项目： 造船门式起重机
编号： 1-9桥式起重机
     2008年2月，为大连船舶重工集团有限公司设计了系列桥（门）式起重机。此次设计包括16个型号的桥式起重机和6个型号的半门式起重机，共计95台。本次设计，通盘考虑各型号之间的区别和联系，采用模块化设计，对起重机的风格进行了统一，为该集团的“花园化厂区”建设做出了硬件支持。对外购件的型号、供应厂商进行统筹考虑，为该集团以后的日常设备维护减少了大量不必要的麻烦。
     2009年10月，为大连船舶重工集团有限公司船业公司设计了两台吊钩桥式起重机。此次设计，完全参照国家新颁布的GB/T3811-2008《起重机设计规范》，外购件国际化配套。大车运行机构采用“三合一”式减速器，便于安装、维护。同时改变了传统的司机室平台、斜梯形式，开阔了司机的视野，有利于提高造船事业的生产安全性和效率性。
 
门式起重机
     2007年10月，为郑州市华中建机有限公司设计开发了两台造船龙门起重机。设计中，主要应用了如下技术：
      1.大跨度、大起重量门式起重机结构设计与优化；
      2.大型门式起重机的风致振动分析与控制；
      3.大型门式起重机的抗震性能分析研究；
      4.基于虚拟样机技术的大型门式起重机总装工艺分析与优化；
      5.大跨距门式起重机同步与纠偏系统研制与开发；
      6.大型门式起重机数字化状态监控系统开发。
 产品特点：
     1.起吊小车采用上、下小车，满足物件的空中翻身，适合船厂造船用；
     2.控制系统采用集中控制，电气控制中设有过汽、过压保护，各动作位置均设有限位装置；
     3.工作级别高，运行速度快，效率高。
     120t造船龙门起重机图片：
 

1992年，为广州钢铁集团设计了一台门式起重机，起重量为10t，跨度15m，悬臂长5m。该起重机采用三支腿结构，有效解决了旋臂端小车通行干涉问题。此种静定结构，各支腿受力明确，防止大车四点出现高低差，还可以节省一定数量的钢材。
 
门座起重机
     2001年10月，为中远船务设计一台门座起重机。该门座起重机的上车采用一台履带起重机报废的履带起重机的上车，既节省了费用，节约了能源，又降低了自重，还减少了生产劳动量。